橋墩碼頭U型橡膠護舷特點：

1、吸能量適中，反力合理。

2、底部寬度尺寸小，適用于框架式碼頭。

實心橡膠護舷（非漂浮型）是應(yīng)用歷史較早、應(yīng)用范圍廣的碼頭船舶防沖撞設(shè)備。根據(jù)橡膠護舷受力情況可分為剪切型、轉(zhuǎn)動型和壓縮型等；根據(jù)護舷的結(jié)構(gòu)，實心橡膠護舷又可分為D型、錐形、鼓型、扇形、矩形、圓筒形護舷等等。由于護舷在底部尺寸較小，且只有一排安裝螺栓，特別適用于框架式碼頭和碼頭上部護岸使用。安裝方便，易于更換。噸橡膠(耗)吸能量較高，但反力偏高(單位反力吸能量在壓縮型護舷)。

目前實心橡膠護舷所采用的行業(yè)標準是《HG/T 2866-2003 橡膠護舷》，《GB/T 21537-2008 錐型橡膠護舷》。        

充氣式橡膠護舷在國內(nèi)采用的行業(yè)標準是《CB-T 3948 船用充氣橡膠靠球》以及國際ISO標準ISO17357:2002 《High pressure Floating pneumatic rubber fenders》。

橋墩U型橡膠護舷，碼頭U型橡膠護舷特點

1、設(shè)計壓縮變形大(在反力不增加的情況下)，比V型提高20％，比M型提高8％，從而使制品吸能量大幅度增加；

2、在壓縮型護舷系列中，拱型護舷(DA-B)單位重量(耗橡膠)吸能量高；

3、錨固性好，適用于船舶，碼頭，船塢等，應(yīng)用范圍廣；

4、缺點是作用于船舶傍板面壓力大，對船舶傍板強度較低的船舶(例如油輪等)不宜采用；

5、DA-BB型護舷前部(工作面)設(shè)置防沖板和PE貼面板，可降低面壓力并減少與船板的摩擦系數(shù)，從而使靠泊剪力大大降低；

6、當船舶傍板不平整(小船或有突出物)時，在靠泊中常常造成DA-BB護舷防沖板變形而損壞，DA-BPE護舷就是為適應(yīng)這種需要而設(shè)計的，從而達到降低摩擦系數(shù)，減少靠泊剪切力的目的；